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驱动电机:9月装机同比下降38%;为奔驰EQC配套,采埃孚守


【发布日期】:2019-11-02 15:02:36【来源】:admin  【作者】:admin

根据中国汽车协会(China Automobile Association)近日发布的数据,2019年第三季度,中国新能源汽车的生产和销售显示,3月份同比下降,降幅逐渐扩大。2019年9月,新能源汽车的生产和销售分别下降了29.9%和34.2%。

新能源汽车配套驱动电机也继续呈现下降趋势。

根据工业和信息化部工厂认证计算,2019年9月,中国新能源汽车辅助驱动电机装机容量为79965台,比上个月增长1%,比上年下降38%。2019年1月至9月,中国新能源汽车辅助驱动电机装机容量超过88万台,同比增长35%,增速继续收窄至22%。

从配套车型来看,新能源乘用车仍然是主要产品。

9月份,超过73,000辆新能源乘用车安装了驱动电机,占市场的91%。2019年,有近80万辆装有驱动电机的新能源乘用车,占市场的90%。

新能源乘用车和专用车产量9月略有回升,配套电机比例相应增加。其中,新能源公交车配套驱动电机市场占5%,新能源专用车配套驱动电机市场占4%,各增长1个百分点。

从配套驱动电机的类型来看,永磁同步电机具有很强的主位置。

9月份,市场份额高达97%,主要用于乘用车。其中,支持威来汽车es8和es6的异步电机数量占当月异步电机总数的89%。

除了威来之外,北京奔驰eqc和BAIC k7ev也加入了交流异步电机团队,分别由ZF和浦毅石机电提供配套设施。

根据为新能源乘用车提供配套设施的汽车制造商统计,9月份共有55家汽车制造商实现了配套设施,比8月份增加了9家。

排名前10位,北汽新能源和比亚迪这两家自力更生的新能源汽车公司保持领先地位,电动链条不断增长,排名不断提高,重新夺回了第三方电机供应商的霸主地位。创始人汽车公司和魏冉电力公司的排名逐月下降。日本的发电量下滑至第六位。

与上个月相比,大众和博格华纳退出了前10名,ZF下滑至第10名,瓦乔维亚和法雷奥西门子的表现都翻了一番,进入前10名。

就装机容量而言,8月份只有北汽新能源公司仍有1万多台。

根据名单上的外资电机公司,只有日本的电力生产,法拉利西门子和ZF在9月份进入前10名。

2019年1月至9月,博格华纳仍只有一家外资企业进入前10名,表现出色。

在匹配车型方面,9月排名第一的BAIC新能源为其9款车型提供了匹配服务,主要车型eu5有7,332套,其次分别为ex3和eu300有1,842套和1,370套。其余6种型号的匹配服务数量不到1000套。

比亚迪为其13款车型提供安装套件,其中比亚迪e3、m3和Qinev是全新的面孔。在匹配数量上,比亚迪e2和比亚迪Song表现良好,均超过2000台。新推出比亚迪秦曾表现异常出色,安装了1000多台。比亚迪迄今一直领先,调整了人民币电动汽车的产量,9月份仅支持771辆。

已重返第三的精电9月份为吉利、小鹏和广汽菲克等8款车型提供了配套设施,吉利帝豪的装机容量最高,超过4000台。

在外资汽车企业方面,日本的电力生产继续为广汽集团和莱克斯集团提供配套设施。法雷奥西门子为东风汽车d60电动汽车、沃尔沃s90和吉利伯瑞格等7款车型提供配套设施。ZF为华晨宝马530le和北京奔驰eqc提供配套设施。

本部分摘自第一电网研究所出版的《2019年9月新能源汽车产业月刊》。如需订阅,请联系:李女士手机号码:17001100586电子邮件:liming@d1ev.com

资料来源:第一电网

作者:闫明

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/101080

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